Surround D51: Test Recording 真岡鐵道SL C11 Day1

Surround D51 Test Recording 真岡鐵道SL C11
３月７日　一日目の収録をおこないました。（３月７日２２時更新）
11:15分現場到着
写真アレイを組み立てる、PowerBookのバッテリーがうまくはたらかず、Logic+Saffireは失敗しました。
Ｈ２は、収録はスムーズに行われた。

ロケ地は
１・往路多々羅〜七井駅付近通過　１カット(11:35)
２・終点茂木駅　機回し(13:35)
（転写台で機関車の前後をひっくり返し、客車の前方から後方へ移動）時
　１カット 客車の音の無いオンリーが録れる。
３・終点茂木駅　ホームへの復路入線時　１カット(14:10)
４・終点茂木駅　復路出発時　１カット(14:25)
５・復路真岡駅〜下館間　鉄橋通過１カット(15:35)

・通過はホントにあっという間。
・接近もホントにあっという間。早くから録音機を回しておかないと、おかしなことになる。
　自然音の暗騒音のなかから、出現し、近づいてくる様子が重要
・線路の勾配によって、ドラフトのスチーム音（シュッシュッ）が、かなり違う。
・ＳＬの大きさにもよるが、実際の走行音の直接音は、そんなに遠くまで届かない（微風）
・ギャラリーは特別トラブルや問題はなかったが、あまり線路に近づきすぎるのも、
　大きなアレイをもっていれば、何か言われるかも。
　ただし、写真家が三脚をおいて場所取りしているように、こちらもスタンドを通過の前に
　きちんとおいておけばアピールになるかも。
・写真でよいポジションと、録音でよいポジションは違うことが多いが、写真家がおおいところは、
　『見通しがよい』
　『２カット撮れる』
　『勾配のきつい登りであれば、煙も多くでる＝迫力がある』
・平坦で勾配のきつくない区間では、客車の音が大きかった。
・真岡鐵道はレールの継ぎ目が多くあり、録音向きであったが、ＪＲではありえない。
・谷間に響く汽笛の音は素晴らしかった。（録音でもわかる）
・停止時に録れる物も多くある。
・以外とＳＬもスピードがあるが、勾配によって、差が激しい。
・シュッシュッは圧力が常に変わるので、聞いていて面白い。
　停止時にも圧力の調整、自動調整？？で、運転士がいなくても、
　シュッシュッっと独り言のようにいっている。
・Ｈ２のヘッドアンプは線路までの距離５メートル　１００ｄＢ程度のＯＮでも、
　Ｍ＋９０〜８０位だった。
　鉄橋の通過等、２０メートルくらい遠ければ、
　Ｈ＋８０
・スタンドは必須。簡単なやつの方が、セットが早い。
・汽笛はサービスでならしてくれる時もあるが、写真家には全く関係ないようだ。　

・後ろから音がきたらどうか？（ＳＬだけにＳＬから）
・好きな趣味や、興味がある物に対しては、積極的に気持ちが向く。
・吹かれに対して、臆病にならない。（ＬＦＥ）



３月下旬〜４月に予定されている、ＳｕｒｒｏｕｎｄＤ５１の
テストレコーディングを行います。
茨城県下館市から栃木県茂木町を走る、
真岡鐵道Ｃ１２（Ｄ５１より一回り小さなＳＬです）の
サラウンドフィールドレコーディングをこの週末行います。

３月７日（土）８日（日）両日
益子駅から茂木駅までの間が、周辺交通量も少なく、テストレコーディングに適していると思われます。
土日各１往復のみの運行です
急な募集ですので、当日参加希望の方は直接トミまで連絡ください。



Surround D51 Test Recording 真岡鐵道SL C12
サラウンドD51のスケジュールや詳細はこちらです。

３月８日　朝７時　間もなく出発、情報収集中です。
http://blog.livedoor.jp/asianrailroad/archives/547831.html
http://blog.goo.ne.jp/catbrand/e/7a62add2515d046d8c9bcd44607ae123
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/blog/?y=2006&m=01&all=0
ギャラリー対策は必須です。