Surround D51 Day1 Update2

(No audio on video)
収録時に風が強く対策が必要になりました。（SLの煙の流れで風の強さが確認できます。）

・持ち物
　地図は必須です。周辺の地形を知れば、様々な情報が得られます。
　時刻表も必須です、該当の列車だけでなく、前後の通過列車も重要な情報です。
　時計は最重要です。観光用とはいえ、正確な時間で運行します。

　双眼鏡（あればあったでよいかも、野鳥等の収録では必須）

・雑感
　４月１日当日は、３８年ぶりに山梨県にＳＬが走るということで、多くの人手が予想されました。
　実際は、山梨市の広報車が『まもなく、中央線をＳＬが走ります』などという、宣伝をしながら、１日中回っていました。
　この広報車の音も、収録上問題ではありましたが、それよりもヘリコプターが沢山飛んでいました。　多くは地元テレビ局か、地元新聞社なのでしょうが、かなり低い所を飛んでいるために、収録されたサラウンド音声に、かなりヘリコの音も入っています。

・収録に関して
　私は心配性なので、真岡鐵道の時もそうでしたが、かなり前から回すことになります。
　９６Ｋですので、容量に要注意です。
　また、多くは線路と平行する場所を探すと、踏切が近くなるのですが、踏切は列車が近づけば必ず警報がなりますから、取り漏れ、録音し忘れ予防にはなります。

　また、前から録音しておけば、遠くの汽笛の音が収録できたりと良いことが多いので、１０分程度前からの収録をお勧めします。
　多くの鉄道カメラマンの方は、列車が通過するとすぐに、列車を追っかけるために、車のエンジンをかけて、ブオーンといってしまいます。
　列車の通過前は５分以上、通過後も３分程度は余韻を楽しみたい物です。
　事前に参考にした、ＳＬのＣＤライブラリー等も、列車の通過のかなり前から録音されておりました。

・風と録音の目的
　当日は風が、ものすごく強く、風対策が必要になりました。
　２回収録しましたが。１回目収録後、ホームセンターで、工事用の電気カサとストッキングを購入して、対処しました。
　風の吹かれには賛否両論あると思いますが、私はこう考えます。

僕たちは、サラウンドを楽しむ目的で、サラウンドＳＥを録音しているのであって、番組に使用するためにＳＥを録音しているのではない。
また、市販されている様な販売するためのＳＥを録音するわけでもない。

番組で使用する前提であれば、ＮＧな風も、録音した日を特定するには良い情報であり、安易にＨＰＦ等で切るのもどうかと思う。むろん、風に吹かれないように対策はいろいろやってみるが、録音にいって、ダメなこと等無いと思う。
但し、サラウンドを楽しむには、よりハイクオリティな録音を目指すべきでもあり、チャンスは無限大にあると思う。
多くの音と情報を共有できる、仲間がいる2011だからこそできる録音をしたいと思います。

・Ｒ−４４の使用上の注意
同期運転は、特別な操作も無く同期しますが、Master/Slaveが別のファイル名にならないhttp://www.blogger.com/img/gl.link.gifように、タイムスタンプをファイル名した方が良いと思います。
再生時に、呼び出されているファイルが別の物であると、別の物同士同じタイムコード（時間位置）でロックしてしまうので注意です。

また、電池を入れかえたときに、各種設定が変更されてしまう場合があります。
ファイルの形式ですが、mono×4でも、良いのですが、FL-FRの関係等が崩れると、あとで理解しにくいので、推奨では（Stereo×2）×2台(Master Slave)が良いようです。(R-44取扱説明書P.67によると88.2kHz以上の場合はmono*4では使えません。)

電池の持ち時間は、ノイマンKM184を使用した場合でも、４本で半日は持ちます。
H2もそうですが、R-44もオートパワーオフが無いので要注意です。
By.{Tomi}@surround2011.org